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新型实用专利：《防淹兼人防闸门》防淹门是防止江（河）水涌入车站的密闭设施。位于水域下的轨道交通隧道因突发事故而受到破坏时，江（河）水即可通过受破坏的区间隧道迅速倒灌至轨道交通各车站，破坏轨道交通设施、扩大事故危害。为了避免这种在特殊状况下存在的风险，特在水下区间隧道两端车站设置防淹门，以便在发生灾害时迅速关闭防淹门，阻止江（河）水的侵入；同时，也便于灾后轨道交通的快速恢复。
防淹闸门尺寸设计为多主梁焊接平面滑动钢闸门，采用复合材料作为滑动支承块，P型橡胶水封，底水封与运行道接触部分局部采用特殊结构，使得闸门关闭时，闸门与轨道之间均有橡胶水封压缩止水，保证其止水效果。门叶下部设有两个DN150mm手动闸阀，作为启门前泄压用，闸门底部与运行道接触部分局部采用橡胶，保证止水效果，为延长闸门适用寿命，减少维护工作量，闸门采用热喷锌加封闭涂料的防腐工艺。门体重量应保证在防淹门处水深不超过3m（以防淹门安装处轨面为基准）的情况下，能依靠自重关闭。
| 防 淹 要 求 | ||||
| 特 性 | 单 位 | 参 数 | 备 注 | |
| 道闸表现形式 | 水平面滑块钢水闸 | |||
| 孔口屏幕宽度匹配 | m | 3．7∽4.6 | ||
| 孔口长度 | m | 4．5∽5.0 | ||
| 止水习惯 | 上下游止水 | 侧止水：双P型 底止水：I型 | ||
| 关了时间间隔 | Min | ≤1．5 | ||
| 最大程度房屋漏水的量 | L/min | ≤225 | ||
| 设计水头 | m | 22.8 | ||
| 锁住平衡装置 | 推杆快速 | mm/min | 46 | 液压机推杆 带自动改手动 |
| 动态数据承载能力 | N | 2100 | ||
| 上限起重机量 | t | 2×10 | 带手動 | |
| 人 防 要 求 | ||||
| 设计的活载 | Mpa | 0.05 | ||
| 漏气量 | M3/h | ≤2.68 | 过压100pa时 | |
| 承受及隔绝定位 | 双项 | 侧止水：双P型底止水：I型 | ||
| 平战时职能转型时长 | min | ≤5 | ||
| 人防工程门静负担 | KN/m2 | 50 |
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